时间:2017-11-07    作者:admin

4月19日上午,交通运输部召开例行新闻发布会,新闻发言人刘鹏飞介绍,经过去年的工作,etc已经基本全国联网,今后将扩展etc卡的应用,可能会加载加油、高速服务区购物、停车费支付等功能。

 

 
        到去年9月份,etc基本实现全国联网,到今年3月底用户达到3200万。下一步,将继续扩大用户规模,进一步提高系统安全性,推进etc秘钥国产化升级,提升一次性通过率。为了更好地服务用户,今后etc还将探索实现出租汽车、停车、高速路服务区小额支付、加油站加油等广泛应用。
 
        etc,即电子不停车收费系统。是指车辆在通过收费站时,通过车载设备实现车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的ic卡或银行帐户上扣除相应资金(出口),是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。
 
        etc是国外很多国家都在采用的高速公路收费站通行方式。美国、欧洲、日本及新加坡等国家很早就针对不停车收费系统中的工程实施、标准规范等进行了深入研究,并向国际标准化组织提交了有关不停车收费标准的草案。欧洲和日本提出的标准较为成熟,获得了较广泛的厂商支持。
 
        欧洲国家在上世纪80年代中期就开始实施电子收费系统,不过当时仅能在同一高速公路集团公司的路网中通用。典型的项目有葡萄牙的开放式电子收费系统和意大利米兰-罗马高速公路封闭式电子收费系统。
在美国,电子不停车收费方式已经成为美国回收公路投资和养护费用的高效率手段,电子不停车收费系统采用了专用车道、混合车道两种模式。专用车道规定了时速不超过5英里的限制,并有相应的标志牌提示,以便于给收费人员和道路使用者创造一个安全的收费环境。
 
        日本从2000年开始进行etc建设,共涉及100多个收费站,400多条etc车道。截至今年3月底,日本装配有电子不停车收费系统车载器的车辆突破6000万辆。如今,日本一半以上的汽车都装配了电子不停车收费系统车载器。
 
        日本高速公路电子收费系统的全面使用产生了巨大的经济效益,随着高速公路通行率的提高、用户负担的减轻、收费站员工数量的减少等,高速公路管理公司的利润大幅度增长。近年来,日本高速公路管理公司的收益基本上都实现了两位数增长。
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