时间:2017-12-07    作者:admin

新加坡《联合早报》网站5月31日综合中国媒体的报道称,北京环保局和交通委等部门在北京政协的“雾霾治理协商会”上表示,当局已初步制定交通拥堵收费的政策和技术方案,目前正进一步对方案进行深入研究和论证。此外,当局也将借鉴新加坡的“按通行次数收费”、伦敦的“按区域收费10英镑(约合96元人民币)”等城市经验。2015 年9月,北京交通大学承接的北京市法学会重点课题《北京市治理交通拥堵法律制度研究报告》结项。报告提出,仅对拥堵比较严重的城市中心区实施收费,通过分 析交通流量还确定征费空间区域和事件范围,考虑对周边地区可能造成交通量剧增的影响,应该以早晚上下班高峰期为基础,向前后延伸收费,节假日免费。另外,还应该对不同时间进入不同收费区域的不同车辆计算不同的收费率,在这一基础上给区域内的居民适当的低收费标准,具体价格可以通过听证会和公众调查来确定。日前,央企华录集团下属易华录总裁林拥军向《中国经营报》记者表示,事关城市拥堵费的关键技术电子车牌技术获得很大突破,有关企业将在公安部的安排下进行试点工作。据悉,试点的第一个城市,拟在无锡。 林拥军还称,未来将可能在北京试点。如果试点成熟,电子车牌将成为车辆强制安装的“必选项”。届时,城市交通拥堵费收取的技术问题将在很大程度上得到解决。“目前交通部门规划是在全国,有100万个监测点。”林拥军透露,“未来在全国出现拥堵城市的核心区域,都将使用电子车牌进行监测。”有机构统 计,2015年第二季度,全国十大“堵城”中北京蝉联榜首,而其他堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。2014年国内汽车保有量从2004年的2400万辆增长到1.37亿辆,截至目前,全国有31个城市的汽车数量超过100万辆,其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等数十个城市汽车数量超过200万辆。“现在我们各个厂家,加快测试进度。年底在无锡搞电子车牌试点,半年左右的时间。乐观明年下半年会重点测试。”林拥军表示。小鼓认为电子车牌如同汽车的qicq,市场潜力很大,比如加油、洗车大数据的收集等可以用于汽车后市场,而针对这个市场是蓝海市场,前期介入企业值得关注。

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