时间:2017-12-07    作者:admin

本周一,三环路内外环、京藏高速(北郊农场桥—马甸桥)和京港澳高速(宛平桥—六里桥)公交专用道正式启用。连日来,95.2公里公交快速通道的效果却打了折扣,有些公交线路的平均车速甚至出现下滑。昨日,市交通委综合运输处副处长赵震回应,公交司机、小车司机和乘客都有一个观望和适应的过程,大约需要半个月到1个月才能真正发挥专用道提速公交的作用。

 
市交通委相关负责人介绍,有关部门正在对3条专用道进行监测,根据车速等情况重新设置桥区和间断点的长度。三环出入口考虑引入长安街设置借道区的做法,尽快疏通公交专用道的堵点。

 

马甸桥公交道突变是为落客
以马甸桥为界,进城方向,桥北公交专用道位于道路最内侧,桥南位于道路最外侧。市民李先生每天都要开车从这儿经过,不禁抱怨道:“走得好好的,公交车道突然变道,大公交不好并线,和小车线路交叉。”
 
为何有这种交叉设计?交通部门介绍,公交线路在马甸桥北不设站,无需停靠,而进入马甸桥后需要频繁进出站落客,所以需要改在外侧车道。而京藏高速上,四环和三环是两个分流点,其中马甸桥分流情况更明显,很多车从这里分流到三环上,桥上就腾出车辆并线的空间。
 
社会车与公交车的交叉点都会成为拖公交车后腿的卡点。三环路的100多个出入口附近,公交道都会断开。有时候一两辆社会车辆将口堵住,即使前方专用道空荡荡的,公交车也只能望路兴叹。
 
交通部门表示,将考虑变更一些断点长度,减少交织。
公交车将增移动摄像头
公交专用道一直存在被社会车辆占用的问题。还有市民提出,社会车占用公交道会被处罚,那么在有公交道的地方,公交车占用普通车道是不是也应该被处罚呢?
 
市交通委介绍,公交专用道的通行效率与执法力度息息相关,路面上执法摄像头的密度也应该设定标准。同时,公交车应该增配移动摄像头。“私家车的行车记录仪也可以记录公交车不按道行驶的信息。我们正在与有关部门沟通,尽快解决采信问题。”
 
“有一点是可以肯定的,城市将以人为本,而非以车为本。所以越来越多的专用道将出现。”交通部门相关负责人表示,一辆18米公交车可以载客120人,而北京私家车平均载客1.2人,只有让公交车快起来才能从根本上缓解拥堵。
部分公交线路改走主路
此次施划的3条专用道均位于主路,公交部门做出调整,一些辅路线路改走主路。
 
“这样做可以让更多公交线路获益提速,也可以在一定程度上减少辅路压力,给社会车辆腾地儿。”公交部门介绍,随着专用道运营一段时间,还将有更多线路进行调整。
 
“缓堵是个过程,没办法说哪一天就不堵了。”市交通委相关负责人介绍,本次3条公交专用道启用后,全市公交专用道达到约839公里。三环路专用道连成圈后,与以往大多数专用道都有了交点,专用道不再是一盘散沙。
 
“十三五”期间,本市还将进一步研究在四环等车流量大的道路上施划专用道。5年内,公交专用道的网络将达到1000公里并延续成网。
文章转载自——北京日报
凯发app下载首页
联系

商务企划部

010-6868 0486

人力资源部

010-6863 7598

运营管理部

010-8897 9266

客服热线

010-8897 9166

招聘热线

18501119518

微信服务号