时间:2017-12-07    作者:admin

据报道,2018年到2020年3年内,北京机动车每年将以10万辆的速度增长,总量为30万辆。昨天上午,第三届世界大城市交通发展论坛在北京举行。据北京市交通委负责人介绍,未来北京市将坚持用法律、科技、经济手段,适当的行政手段来缓解交通拥堵。
  北京市交通委主任周正宇表示,近两年,人口规模、机动车保有量增速虽然有所放缓,但总量仍在上升,交通总需求仍将随着经济社会发展持续增长。同时,交通供给仍存在较大缺口,交通供需矛盾仍是未来相当长一段时间北京交通面临的主要矛盾。
  从治理方式来看,控制新增小客车、严格交通限行、加大执法力度等管理措施,越来越需要法律层面的强力支撑。“治理交通拥堵法律要先行。”周正宇称。同时,治理交通拥堵将从行政手段向经济手段转变,同时,以科技手段支撑。
  实际上,早在年初市两会期间,市人大常委会主任在作常委会报告时就曾介绍,拟在今年市人大立法工作中,制定降低机动车使用强度的规定。今年5月,市交通委启动降低机动车使用强度立法民意调查。
  按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定,北京引导降低机动车使用强度,计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内,从而降低机动车污染排放。目前,北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个,其中普通指标额度9万个,示范应用新能源指标额度6万个。
  预计到2020年,北京机动车保有量将达630万辆,也就是说,从2018年-2020年3年内,北京机动车每年将以10万辆的速度增长,总量为30万辆。
  自2011年实施小客车调控以来,北京的机动车增幅大幅下降,但每年仍以3%的速度增长,截至今年5月,北京机动车保有量已达565万辆。
  北京市小客车指标管理系统将公布本期小客车指标申请审核结果。记者了解到,今年8月,今年的新能源车指标已发放完毕,个人普通小客车指标中签率再创新低,当期个人小客车指标中签率为0.136%,未来摇号中签难度将再增加。

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