时间:2019-12-09    作者:admin
       2019年,市交通委和各区政府积极推进100项疏堵工程建设工作。截至目前,全市已累计完成八角桥下路口改造等90项疏堵工程建设,天通苑北站过街天桥完善工程等10项在施,预计12月底前市区两级将完成100项疏堵工程。
       为加大交通拥堵区域、点段综合治理力度,从2018年起,我市成立“交通堵点治理专班”对堵点进行“分级管理治理”。对于涉及面广、致堵原因复杂、需要通过综合施策、长期治理的堵点列为“一级堵点”,制定三年工作计划并逐年推进工作任务的落实;对于通过实施疏堵工程可以解决的市管城市道路上的堵点列为“二级堵点”,实施疏堵工程可以解决的区管城市道路上的堵点列为“三级堵点”,分别由市交通委和各区政府组织实施。
      与“一级堵点”拥堵成因涉及面广、治理所需时间长不同,20处“二级堵点”和80处“三级堵点”通过实施工作周期短、见效快的疏堵工程,可解决局部区域交通拥堵问题。“实施100项疏堵工程”是北京市2019年重要民生实事项目之一。
       2019年,市交通部门按照“优供、控需、强治”的总体工作思路,全力做好交通综合治理工作,实现全市交通运行总体安全平稳有序。截至目前,城六区高峰时段交通指数5.4,处于“轻度拥堵”,同比下降2.53%。全市工作日高峰时段路网平均运行速度25.87公里/小时,同比提高1.37%。高峰时段骑行时间指数8.5分钟/公里,环比降低1.51%。
 
新建道路
完善八角桥下交通组织
 
改造前,西五环八角桥南缺少内环辅路,外环辅路(京原路)3条车道双向通行,同时桥下公交场站内的公交车驶出困难。
        本次改造利用八角桥下空间,在五环东侧新建道路,将南向北直行、南向东右转的交通引导至新建道路通行;调整公交场站出口位置,实现公交车出站与社会车辆互不干扰;完善步道及慢行系统,方便石景山医院家属楼等居民去往八角游乐园地铁站。改造完成后,京原路南向北方向高峰期通行量提高约25%、排队长度减少约178米。
 
八角桥南五环东侧新建道路
 
八角桥路口改造前交通组织
 
八角桥路口改造后交通组织
 
提高出行效率
开通京平高速黄港收费站
 
        原京平高速黄港收费站处于封闭状态,去往京承高速出京方向车辆需从京平高速京密路出口驶出主路,沿黄康路(京平高速桥下辅路)行驶5.8公里,途经京密路路口等9处灯控路口前往,给市民出行带来不便。
        通过对收费站进出口匝道、地方道路、收费系统等设施进行改造,实现了京平高速黄港收费站的开通,实现了京平高速与京承高速的互联互通,提高了怀柔、密云等北部地区与首都机场、平谷等东部地区的互通条件,同时缓解了京密路与京平高速桥下路口的交通拥堵。高峰时段,京平高速京密路出口至京承高速路段车辆通行时间由开通前约20分钟,缩短至约6分钟,方便了高速沿线及周边市民的交通出行。
 
改造前:从京平高速去往京承高速,需在京密路出口驶出、沿黄康路途径9个红绿灯到达京承高速黄港收费站
 
改造后:从京平高速去往京承高速,可沿京平高速主路行驶至新开通收费站处驶出,即可到达京承高速黄港收费站
 
莲石路设置潮汐车道
道路通行效率提升
 
       为提高道路资源利用效率、减少因潮汐现象造成的拥堵,2019年1月,在莲石路(南沙窝桥东至鲁谷大街出口)路段设置了潮汐车道。晚高峰期间(17时至20时)将进城方向1 条车道调整为出城方向使用,主路由3 进3 出变为2 进4 出。潮汐车道的实施有效缓解了晚高峰期间莲石路(出城方向)的拥堵状况,运行速度大幅提升,潮汐车道路段出城方向平均速度由22.6公里/小时提升至41.3公里/小时,同时改善了西四环南沙窝桥各匝道及四环路的通行效率。
 
莲石路潮汐车道运行示意图
 
方便行人出行完善地铁5号线
天通苑北站过街天桥
 
改造前,天通苑北站人行过街天桥向西无法连接至立汤路辅路及地铁5号线天通苑北站站前广场,行人过街需横穿辅路。
        为方便行人出行,同时配合天通苑北站交通枢纽工程的开通,将天通苑北站人行天桥向西延长至地铁站前广场、并增设2条天桥梯道,目前正抓紧实施,预计12月底完工投入使用。
 
现况天桥功能缺失情况
 
新增天桥梯道建设情况
 
完善慢行系统
西二旗北路增设信号灯
 
为保障行人过街安全,在上地西路与后厂村路路口东侧约240米处增设1处过街信号灯,方便从回龙观、龙域等区域慢行交通去往上地软件园东区。
 
新增红绿灯前
 
新增红绿灯后
 
方便乘客候车
拓宽东三环内环主路
亮马桥公交站
 
       亮马桥公交站紧邻三环主路出口,高峰时段公交车进出站困难、三环主路外侧车道排队严重;同时主路站台狭小,公交线路多,部分乘客在机动车道候车,存在安全隐患。
      本次改造,通过向北新增天桥梯道,延长并拓宽公交站宽度的方式,加大公交站与主路出口距离、方便公交车进出站,分散设置公交站牌、增加乘客候车空间。
亮马桥站改造前
  
亮马桥站改造后
 
改善通行秩序优化阜通东大街
(宜家家居东侧)道路交通组织
 
       阜通东大街西口公交站设置在阜通东大街辅路,在周末及节假日时段去往宜家家居的车辆排队阻碍公交车停靠及进出主路,导致辅路公交车、过境机动车通过困难。
       通过改造,将公交站由辅路调整至主路,并新建公交港湾,方便公交车停靠;同时调整辅路交通组织,实现过境车辆与去往宜家家居排队车辆分道行驶,改善通行秩序、提高通行能力。
 
阜通东大街改造前

阜通东大街改造后
 
缓解路口拥堵
上地西路与后厂村路路口
各增设1条机动车道
 
       为提高上地西路与后厂村路路口通行能力,在路口南进口、北进口处各增设1条机动车道,缓解路口交通拥堵。
 
改造前
 
改造后
 
缓解轨道新线站点周边交通压力
玉泉营桥区(东南角)辅路拓宽
 
       为缓解地铁新机场线开通后草桥站周边交通拥堵,将玉泉营桥区(东南角)京开高速辅路2条车道调整为3条、改造长度约150米,提高道路通行能力。

改造前

改造后
 
改善学校周边通行条件
酒仙桥中心小学(中年级部)
门前道路拓宽
 
       将酒仙桥北路(红霞中路至酒仙桥南路段,约300米)靠近学校门口的车道数由1条调整为2条、并完善交通标志标牌,避免早晚高峰接送学生期间,车辆临时停靠引起的交通堵塞。目前工程正在实施,计划在12月底前完工。
 
方便乘客出行
龙域中街、龙域西一路
设置6处公交站台
 
       结合市公交集团线路优化调整,在龙域中街、龙域西一路增设3对(6处)公交站台,方便该区域乘客通过公共交通方式出行到达上地软件园等区域。
 
2020年疏堵工程
重点改善绿色出行环境
 
       疏堵工程作为北京市交通综合治理的一项常规措施,2020年将继续按照“优供、控需、强治”的总体思路,重点开展三方面的工作:在改善慢行系统出行条件方面,开展京密路与万红西街路口等大路口增设行人二次过街设施研究,提高行人过街安全性;同时在一些小区出入口和公交站处新建人行道,减少行人绕行距离。在提升道路公交设施服务水平方面,开展光明楼公交站等一批公交站点的研究,通过调整现状公交站位、建设公交港湾、扩建公交站台等措施,加大对既有公交站设施的改造,提升公交出行环境。在缓解节点交通拥堵方面,开展会城门桥下路口、康化路等拥堵节点研究,通过优化交通组织、路口渠划等措施,挖掘现状道路潜能。
 


 
文章来源:北京交通
 
 
 


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