时间:2017-12-04    作者:admin
   【南京日报3月21日讯】快捷的地铁,让不少私家车主心动。他们纷纷把车停在地铁站旁,换乘地铁上班,不仅经济,还能免去堵车烦恼。不过近日,不少私家车主向本报信息热线反映,称换乘出行,真不是件容易的事,因为他们没法在地铁站附近找到停车位。

  连日来,记者调查发现,目前已建成开通的地铁1号线及其南延线、2号线总共55个站点中,配套建设的换乘停车场一个都没有;附近可供市民免费或优惠停车的停车位,也寥寥无几。

“私家车 地铁”的绿色出行方式,卡在了停车问题上。

体验:在大多数地铁站旁想停车真难

  前天上午,记者乘地铁2号线来到马群附近的金马路站,这里正在施工。不远处有条宽敞的石狮路,尽管机动车道两边都划有禁停黄线,仍有十几辆车违停。路中绿化隔离带之间的空隙,全都停满了车。

  “这些车都是附近居民停在这里换乘地铁的。”石狮路上一家单位的保安说,不过,常有交警来贴罚单。

  记者又乘车来到学则路站。走出站台,紧邻地铁站的学衡路路口竖着一块禁止停车的标志牌,但路两边一溜排停满了车。

  正在找停车位的市民王浩然说,这里以前有个停车场,停一次5块钱,但去年下半年起就停用了,“现在这里可以停车的地方,只有麦当劳餐厅周边十几个停车位。”王浩然指着前方麦当劳说,“这十几个停车位很‘金贵’,有时早上7点半过来就没了。”

  王浩然说他在雨花软件谷上班。以前他把车停在停车场,换乘地铁只要四五十分钟就能到单位,现在没法停车,路上又堵,他开车上班至少要一个多小时。

  在河西附近的一些地铁站周边,供私家车主换乘地铁的停车位更是一位难求。在兴隆大街站,车主刘小姐说,她在龙蟠中路上班,坐地铁很方便,但从她家到地铁站有1.5公里路程,一次她把车停在地铁站侧面的兴隆大街上,结果被贴了违停罚单,要罚100块钱。后来,她还是决定开车上班。

  在元通站、奥体中心站等居民区密集的站点,除了一些按小时收费的停车场外,记者没有找到可以免费或低价停车的地方。

交警:地铁站周边违停多,整治不易

  由于缺少换乘停车场,城郊接合部一些地铁站周边,一直是车辆违停多发地段。

  3月13日,市交警一大队在仙林仙鹤门地铁站附近,对违停车辆进行整治。记者现场看到,有近30辆小轿车竖着停在仙鹤门二号路路边,全属违停。该大队一位负责人说,“常有市民打电话投诉,说违停车辆把公交站台都挡住了,只能站在路中间等车,非常危险。”

  交警七大队仙林中队一位负责人说,学则路地铁站附近的违停问题也非常突出。“自从地铁站旁的停车场关闭后,学衡路两边违停车辆开始增多。”该负责人说,开始时,他们只要发现就贴罚单,结果市民纷纷拿着罚单要交警帮他们找停车位。一些市民诉苦,他们只是想换乘地铁上班,如果有低价停车场,他们也不会违停的。

  据介绍,考虑到市民出行的实际需要,目前在学衡路临时停靠的车辆,只要停放有序,不影响交通,交警一般不会处罚。此外,该大队已向栖霞区提议,希望能在学则路附近增设停车场,但现在还没有回音。

  交警八大队副大队长骆兴龙也曾遇到类似难题。软件大道地铁站人流较多,将军大道和花神大道上的小区居民,都会选择这个站点乘车。然而,小区离地铁站都有一定距离。“以前换乘居民没地方停车,就会见缝插针地违停,地铁站附近的绿化带上都停着车。”骆兴龙说,由于地铁站旁的文竹路路面较宽,大队便在路边划了200多个停车泊位,作为地铁换乘停车点。现在,地铁站周边的违停现象基本不见了。

  不过,由于路面条件有限,由交管部门牵头设置的地铁换乘停车点,目前只有文竹路这一处。

呼吁:规划时应配套建设换乘停车场

  据了解,地铁1号线及其南延线和2号线,目前只有个别站点建有非机动车停车点,没有一个站点建有针对机动车的配套换乘停车场。

  2010年,地铁2号线开通后,仙林管委会考虑到辖区居民出行需要,分别在经天路站、羊山湖公园站、学则路站和仙林中心站旁建了停车场,供换乘市民低价停车,停一次只收5块钱。2011年时,马群街道也在马群地铁站旁,建了一个机动车和非机动车疏导处,可免费停放几十辆机动车。不过,这些停车场的土地都只是临时征用,去年下半年,学则路站旁的停车用地被拍卖,市民停车换乘又成难题。

  “缓解城市交通压力,发展公共交通必不可少。城郊接合部地铁站应该配建停车场,为私家车主换乘提供方便。”市停车办主任刘国强说,这些停车场应提前规划,与地铁站点同步建设,规定只有乘坐地铁的市民才能停车,并享受免费或低价停车服务,通过价格优势,体现政府鼓励换乘的态度。

  刘国强介绍,这种换乘停车场叫“p r”停车场,在很多城市都很流行。如在北京,换乘地铁的车主可享受2元一次的超低停车价;在深圳,地铁4号线民乐站的换乘停车场,设小汽车停车位1014个;而在纽约,停车换乘地铁的人占到总客流量的31%。

  因为实行低价甚至免费政策,这种停车场经营难免亏本,刘国强建议,这部分缺口可通过地铁运营收入或者地铁商铺租金弥补。
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