时间:2021-04-22    作者:admin

起点位于城市副中心的

京唐铁路是京津冀地区

轨道交通网络的重要组成部分

也是推进京津冀交通一体化

率先突破的标志性工程

 

 

京唐铁路的最新消息:
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4月21日,京唐城际铁路燕郊站过渡站房正式启用,迎来了第一批旅客。

 

自去年9月开始的京唐城际铁路引入京哈线燕郊站工程,是京唐城际铁路建设的重要组成部分。为配合京唐城际铁路引入燕郊站,4月21日早6时起,京唐城际铁路燕郊站过渡站房正式启用,原站房停止办理客运业务。

 

燕郊站过渡站房启用后,原站房将拆除,并在原站基础上升级改造,成为燕郊高铁站。

 

 

燕郊站过渡站启用

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燕郊火车站始建于1979年,1981年投用,为三河市标志性建筑物。燕郊站过渡站房是为了京唐城际铁路工程建设期间,不中断燕郊车站客运功能的过渡工程。

 

 

过渡站房启用后,老站房将被拆除,为京唐城际铁路燕郊站正式站房、京唐城际铁路正线及新站站场施工展开工作面。

 

 

燕郊站过渡站房位于原站房北侧站前广场,总面积2001平方米,其中临时候车室面积1039平方米。

 

“尽管只是过渡站房,但其标准却是按照标准站房建设的。”中铁六局京唐项目部项目书记马立峰介绍,现有的候车面积比原站房增加一倍多,同时配置了开水间、无障碍卫生间、爱心专座等暖心设施,相比老站房,新的过渡站房各项服务设施更加温馨、便捷。

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京唐城际铁路

 

京唐城际铁路是落实京津冀协同发展国家战略、促进区域经济一体化的重点工程项目。

 

其起点位于北京城市副中心站,终点位于唐山站,全长148公里。

 

全线共设置车站8座,分别为——北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。正线设计速度350公里/小时。

 

 

中铁六局京唐项目部负责人孙宁表示,

“目前,中铁六局承建的燕郊段工程已完成全部工程量的60%,剩余工程正在按计划有序推进。”

 

京唐城际铁路计划于2022年下半年正式开通运营,开通运营后将加速北京至唐山京津唐地区经济一体化发展进程,对于带动沿线地区经济社会发展具有十分重大的意义。

 

届时,燕郊到达北京运行时间将由原来的40分钟缩短为仅需10分钟,轨道上的京津冀交通一体化正从蓝图变为现实!

 

 

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▲城市副中心站综合交通枢纽效果图

 

北京城市副中心站综合交通枢纽

 

作为京唐城际铁路的起点站,北京城市副中心站综合交通枢纽是北京市重点项目之一,也是城市副中心多条轨道交通的交汇点。

 

城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处,西起北运河东岸,东至东六环外路县故城遗址区,北起京哈南侧路,南至杨坨中路、杨坨一街,实施范围约59公顷,建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

 

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▲《北京城市副中心(通州区)国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》“一环六横四纵”轨道交通格局

 

城市副中心站综合交通枢纽建筑规模108.7万平方米,建设内容包括接驳场站、交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施、城际铁路联络线车站预留工程、轨道交通平谷线车站(含m101线车站)预留工程。

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以及制作自己的模板

 

站体分为三层

地下一层

是城际铁路和地铁进站厅以及城市公共空间和商业配套设施。

地下二层

是城际车站候车厅和出站大厅,以及轨道交通22号线(平谷线)、m101线、6号线的换乘空间,并设置了社会车辆与出租车上客区。

地下三层

是城际车站站台与轨道层。同时,将利用夹层空间,设置东西两处公交场站。

 

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城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。

 

依托京唐(滨)城际铁路和城际铁路联络线,可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地,35分钟直达北京大兴国际机场,15分钟直达北京首都国际机场。

 

 

 

来源:北京通州发布
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